日本東海旅客鐵道株式會社 (JR Cental，簡稱 JR 東海) 正在打造世界最快的磁浮列車，預計 2027 年將完成東京到名古屋路線，JR 東海將於今年 11 月與 12 月舉辦東京以西 43 公里的試乘活動，共開放 1,200 組雙人座位，申請試乘的數量超過 15 萬筆。
彭博新聞報導，JR 東海的子彈列車是全世界最繁忙的鐵路系統，營運成績也相當好，據報導去年該公司營業利益率甚至高過蘋果公司，良好的營運績效也讓他們可以繼續完成打造全世界最快的日系磁浮列車夢想。JR 東海已於今年三月底開始興建東京到名古屋的磁浮列車鐵路系統，造價 4,800 億美元。
從東京到名古屋 286 公里的旅程，搭磁浮列車只要 40 分鐘，比原來子彈列車節省一半時間。磁浮列車是使用磁浮動力推動漂浮在地面之上的火車，比現有的子彈列車時數 270 公里快上一倍，超過 540 公里。2003 年曾經創下每小時 581 公里的世界記錄，採用德國系統的上海浦東機場到市區的短程磁浮列車時數 430 公里。
JR 東海於 1997 年在山梨縣完成磁浮列車實驗線，全長 18.4 公里，JR 東海的終極目標是於 2045 年完成東京到大阪，途經山梨縣甲府市、名古屋、奈良的「中央新幹線」，若以每小時 581 公里的速度，東京到大阪只要一小時，幾乎追上飛行時間。
JR 東海將於 11 月與 12 月舉辦延伸到東京以西約 47 公里的試乘活動，三天聯票一組兩張的票價日幣 4,320 元，約 1,200 元台幣。這家總部在名古屋的JR 東海是日本七家JR鐵路公司之一，磁浮列車就是由 JR 東海所研發的，他們不靠政府資金，將使用現金流與銀行貸款支持興建計畫。該公司今年第一季營業利益率利達 29.9%，比蘋果的 28.7% 還要高。
2010 年初 JR 東海表示將輸出其最新型子彈列車「N700-I Bullet」與磁浮列車到美國和其他國家。今年四月日本宣布願提供 5,000 億日圓，約台幣 1,485 億元貸款，並免費授權磁浮列車技術給美國，希望美國引進日本高鐵磁浮技術，興建華盛頓到馬里蘭州巴爾迪摩全長 64 公里的高速鐵路。
(首圖來源：Wikipedia Daylight9899)
文章轉貼自:科技新報
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